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Un moteur asynchrone qui ne démarre plus a presque toujours l’une de sept causes : alimentation absente ou phase manquante, protection déclenchée, circuit de démarrage défaillant (condensateur, sur un monophasé), enroulement coupé, court-circuit ou défaut d’isolement, blocage mécanique, surcharge. Le symptôme fait déjà le tri. Silence complet : l’alimentation ou la commande. Ronflement sans rotation … Lire la suite

Un rebobinage de moteur électrique suit un ordre fixé par écrit. La pratique recommandée de référence est américaine, la norme ANSI/EASA AR100 (édition 2025) de l’EASA, l’organisation professionnelle des ateliers de réparation ; son équivalent européen est la norme EN IEC 60034-23:2019. Dans l’ordre : constat à réception, relevé du bobinage, essai des tôles, décapage, … Lire la suite

Entretenir une pompe centrifuge industrielle, c’est d’abord vérifier qu’elle travaille près de son point de rendement optimal, le BEP (best efficiency point), avec une marge suffisante à l’aspiration, le NPSH. C’est ensuite surveiller quatre signaux : vibrations, température des paliers, fuite à l’étanchéité d’arbre et puissance absorbée. C’est enfin intervenir sur une pompe consignée, côté … Lire la suite

Entre le moteur et ce qu’il entraîne, le roulement guide l’arbre en rotation et encaisse les efforts : ceux d’une poulie menée par une courroie trapézoïdale, d’une transmission par chaîne, d’un accouplement ou de l’arbre d’entrée d’un motoréducteur. Le jour où il faut le changer, deux erreurs coûtent cher : commander une pièce au bon … Lire la suite

La plupart des moteurs asynchrones se réparent, à condition de savoir ce qui a cassé. Dans les grandes enquêtes de fiabilité de l’IEEE (1985) et de l’EPRI (1986), les roulements causent environ 41 à 44 % des défaillances et le bobinage statorique 26 à 36 %. L’ordre des opérations ne change pas : consigner, relever … Lire la suite

Pour un moteur triphasé standard, le bobinage seul coûte quelques centaines d’euros HT entre 1 et 3 kW, et plusieurs milliers d’euros HT au-delà de 37 kW, selon le barème qu’un atelier a publié en 2023. Les roulements, la main-d’œuvre de remise en état et les fournitures s’ajoutent à ce montant. Le prix dépend d’abord de la … Lire la suite

La « règle des 60 % » est un point de départ, pas un verdict. Sa formulation la plus solide figure dans le guide de sélection des moteurs à haut rendement publié en 2014 par le Département de l’Énergie des États-Unis (DOE) : si le devis de réparation dépasse 60 à 65 % du prix … Lire la suite